Посетила меня одна мысль.
Частенько езжу в поездах, люблю пялиться в окно. Но беда в том, что окна, как правило, очень грязные. Грязь снаружи. Я однажды попробовал взять тряпочку и протереть свое окошко с внешней стороны - фиг там, грязь окаменевшая, нужно кислотой отмачивать. По всей видимости, окаменела она от времени, как кости динозавров, ибо окна у нас не моются никогда.
И вот я подумал: как же так. Неужели мы настолько нищие, что не можем найти денег на мойку окон? А потом посчитал, сколько стоит мойка окон в поездах - и понял: мы не нищие, просто всем по*уй.
Нанять парнишку, чтоб просто раз в день протирал спец-шваброй окна на длинной стоянке. Или двоих: один наносит шампунь, второй за ним промывает водой. Раз в день - этого достаточно, чтоб пыль на окнах не каменела и легко удалялась. Все в точности, как у автомобиля.
Считаем:
Если мойщику платить зарплату 10 000 грн, и он за день моет окна только в одном поезде, а этот поезд ( возьмем средний вариант: 10 вагонов, по 30 пассажиров = 300 пассажиров) перевозит в день минимум 600 человек (туда и обратно) - то получается, что в день мойщику нужно платить (10 000 грн / 25 рабочих дней) 400 грн за мойку окон для 600 человек.
Считаем, на сколько подорожает билет в этом случае:
400 грн / 600 пассажиров = итого билет подорожает на 67 коппеек. На 67 копеек, Карл!
И это при том, что мойщику нужно в день помыть всего лишь окна ОДНОГО поезда. Есть еще некоторые расходы на моющие средства, но это мизер.
Что имеем в итоге:
- Парнишка за мойку окон у одного поезда в день получает неплохую ЗП в 10 000 грн в месяц (это могут быть 2 человека, по 5000 грн каждый: поезд помыли за пару часов - и гуляй, студент);
- Пассажиры не чувствуют подорожания билета, вообще не замечают;
- Окна чистые, ехать приятней;
- Престиж УкрЗалізниці растет;
- Cоздаются новые рабочие места.
